今年全國兩會期間，全國人大代表、廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪就減稅降費給汽車行業(yè)帶來的利好、新能源汽車發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)等問題接受記者采訪。其中他提出想法認(rèn)為大灣區(qū)將成智能新能源產(chǎn)業(yè)孵化器。

全國人大代表、廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪

政府工作報告“驚喜滿滿”

曾慶洪用“驚喜滿滿”來形容自己聽到政府工作報告關(guān)于減稅降費的心情。

減稅降費是《政府工作報告》的關(guān)鍵詞，除了普惠性、結(jié)構(gòu)性的減稅降費措施，相應(yīng)的改革政策也讓企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展前景更加明朗。

曾慶洪算了一筆賬，那怕只減3%的增值稅，以廣汽2017年600多億元的銷售額計算，僅這一項，就能減少二三十億元。

其實，作為先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)，2018年廣汽已經(jīng)享受了高新技術(shù)降稅的政策紅利。今年，政府工作報告提出繼續(xù)拉動汽車消費，“總的來說，汽車市場的政策利好會促進(jìn)汽車消費的進(jìn)一步提升?！?/p>

《中華人民共和國外商投資法》（草案）相關(guān)的消息傳出以來，具體細(xì)則就成為全球市場矚目的焦點。

曾慶洪肯定地說，該法案對擴大開放，促進(jìn)投融資、外商投資，特別是營造國際化市場化法制化的營商環(huán)境有著重要意義。具體到汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的體現(xiàn)，一是股比開放，二是關(guān)稅下降。

他介紹，股比開放意味著更加深入的中外合作。中外合資中，外方和中方都會加大力度全心全意齊謀發(fā)展，是雙贏的過程，大家共同做大這塊蛋糕。例如，原來合資企業(yè)是我方完全導(dǎo)入外方技術(shù)，現(xiàn)在也能導(dǎo)入中方技術(shù)。尤其是對于新能源汽車來說，“目前市場規(guī)模仍然較小，探索如何共享資源是非常重要的”。

另一方面，關(guān)稅下降則意味著更開放的市場。曾慶洪認(rèn)為，關(guān)稅降低必定會影響到國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)，“主要影響高檔車，對中低檔車影響暫時不會太大”。他希望，消費者能從這些利好政策中獲得更大收益，同時，企業(yè)也要潛心研發(fā)技術(shù)，繼續(xù)提高工藝。

在驚喜之余，曾慶洪也提出了自己的建議，首先要通過減稅將終端消費簡化，使消費者能切實享受到優(yōu)惠，進(jìn)而拉動消費，實現(xiàn)良性循環(huán)。第二是在消費環(huán)節(jié)降低消費者的負(fù)擔(dān)，考慮適當(dāng)減免消費稅和消費購置稅的重疊部分，并適當(dāng)減免所得稅。

大灣區(qū)對實體經(jīng)濟是極好機遇

在曾慶洪眼中，覆蓋5萬平方公里、7000萬人口的粵港澳大灣區(qū)是我國開放程度最高、經(jīng)濟活力最強的區(qū)域之一。2月18日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，在曾慶洪看來，這一規(guī)劃，對廣汽集團(tuán)、珠三角、乃至對中國實體經(jīng)濟的發(fā)展都是非常好的機遇。

事實上，他已經(jīng)有了具體打算：“我們在香港打算成立貿(mào)易中心，跟騰訊合作成立移動出行公司，現(xiàn)在廣州運行，未來將逐步推廣到珠三角、大灣區(qū)?！?/p>

這是取長補短的結(jié)果。廣汽傳祺目前已出口至16個國家，在香港成立公司有利于對外結(jié)算。

“大灣區(qū)對實體經(jīng)濟，對廣汽來說都是非常好的機遇，我們相信整個大灣區(qū)的建設(shè)能夠越來越快?！痹鴳c洪說，除了發(fā)展已有業(yè)務(wù)，激發(fā)合作創(chuàng)新也是大灣區(qū)帶來的可想象空間。“大灣區(qū)內(nèi)這些城市發(fā)展各具特色，年輕人創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)完全有理由加強合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，形成大灣區(qū)的共享和協(xié)同?！痹鴳c洪介紹，新能源產(chǎn)業(yè)園里設(shè)立了創(chuàng)客區(qū)，并對接了配套商。作為新能源產(chǎn)業(yè)孵化器，廣汽希望吸納大灣區(qū)乃至全國、全球的年輕人投入智聯(lián)新能源車產(chǎn)業(yè)。

但在曾慶洪看來，大灣區(qū)還有不夠完善的方面——交通。港珠澳大橋建成之后，車輛進(jìn)入依然有一定準(zhǔn)入規(guī)定。他希望能像香港一樣，給用戶頒發(fā)臨時車牌，這樣對促進(jìn)大灣區(qū)的人流、物流、資金流動互通更為有利。

今年的政府工作報告中，新能源汽車也得到了多次提及，從源頭的創(chuàng)新到消費市場優(yōu)惠政策的繼續(xù)，都為新能源汽車的發(fā)展帶來了利好消息。

不過在曾慶洪看來，新能源汽車依靠政策支持和補貼并非長遠(yuǎn)之計，更多的需要依靠市場，依靠消費者的選擇，補貼也需要落實到消費環(huán)節(jié)和基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)節(jié)。

尤其是被消費者詬病的電池維修、更換費用高的問題，曾慶洪坦言，我國新能源車的電池成本還是過高，電池每多1度電，生產(chǎn)成本就要貴1300元左右。

同時，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施、儲能使用報廢電池等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)還有待完善?！捌嚬I(yè)是制造業(yè)的代表，未來的發(fā)展方向肯定是智能化、電動化、共享化?！北M管還存在一些阻礙，但提及汽車行業(yè)未來的發(fā)力點，曾慶洪十分明確。

值得一提的是，盡管眼下共享汽車遭遇了一些非議和困難，但曾慶洪堅信，“汽車共享是完全可能實現(xiàn)的”。他告訴記者，希望借助大灣區(qū)完善的基礎(chǔ)設(shè)施實施智能駕駛，“廣汽集團(tuán)愿意第一個嘗試”。

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原標(biāo)題：曾慶洪代表：大灣區(qū)將成智能新能源產(chǎn)業(yè)孵化器

來源：中青在線